Riuh Ninja 250 4 Silinder, Kawasaki Dulu Punya yang 6 Silinder

Sebelum ZX-14R lahir, Kawasaki pernah punya KZ1300, motor dengan enam silinder

Kamis, 16 Januari 2020 12:15
Riuh Ninja 250 4 Silinder, Kawasaki Dulu Punya yang 6 Silinder Kawasaki KZ1300 (Pinterest.com)

Editor : Ahmad Muzaki
Reporter : Nazarudin Ray

Otosia.com - Ramai-ramai dibahas di mana-mana, kabar Ninja 250 bermesin 4 silinder siap melantai di Indonesia. Motor dengan jumlah silinder banyak memang menarik untuk dimiliki. Kawasaki sendiri punya sejumlah pilihan model, yang terbesar sendiri adalah Ninja ZX-14R.

Namun sebelum ZX-14R lahir, Kawasaki pernah punya KZ1300, motor dengan enam silinder. Motor 6 silinder memang jarang sehingga keberadaannya diburu oleh para kolektor motor klasik di dunia.

1 dari 5 Halaman

Suaranya terdengar galak, mirip dengan raungan F1 saat digeber dalam rpm tinggi. Bahkan beberapa penggemar motor klasik menyebut raungan suara KZ1300 adalah yang paling gahar, mengalahkan Honda CBX1000 yang juga punya 6 slinder ketika itu.

Memang bukan isapan jempol semburan suara KZ1300 meraung bengis. Otosia saat bertandang ke Jepang beberapa waktu lalu, sempat menyaksikan biker negeri Matahari Terbit membesut motor ini di kawasan sejuk pegunungan di daerah Minakami, perfektur Gunma. Dengan jalan berkoridor bukit yang indah, gema suara bengis KZ1300 sudah terdengar sejak dari kejauhan.

2 dari 5 Halaman

Diperkenalkan di pameran sepeda motor Koln di Jerman pada tahun 1978, Kawasaki kemudian memproduksi sepeda motor ini pada 1978 hingga 1989.

Kawasaki KZ1300 memiliki mesin 4H stroke berpendingin cairan DOHC 1286-cc dengan dua katup per silinder. Yang unik adalah, kem-nya dioperasikan melawan sistem bucket dan shim demi celah katup (lebih bercelah dari tipe bucket) yang digerakkan rantai (dengan tegangan rantai otomatis melalui pendorong pegas).

Sistem kontrol celah katup ini telah terbukti menjadi salah satu sistem paling andal dan akurat yang pernah ditemukan. Sementara, pengapian sepenuhnya elektronik.

Terakhir model Kawasaki ini juga miliki sistem poros, sistem yang ideal untuk pengendara touring jarak jauh.

3 dari 5 Halaman

Bicara perawatannya, kelonggaran katup ini membutuhkan inspeksi berkala tetapi jarang membutuhkan perubahan shim sebelum 10.000 mil (16.093 km). Lalu, karburator membutuhkan pemeriksaan supaya asupan tetap seimbang.

Keenam silinder diatur secara horizontal membuat Kawasaki menjadi motor yang sangat lebar yang mengakibatkan kurangnya ground clearance saat menikung.

Dengan berat 653 pon (297 kg), Kawasaki adalah sepeda motor yang berat tetapi ini hanya terbukti pada kecepatan rendah. Karena ditujukan sebagai motor untuk jarak jauh, Kawasaki KZ1300 disebut tidak gampang untuk selap-selip di tikungan, tetapi memang menawarkan tingkat kenyamanan di tikungan panjang atau di jalan raya antar kota yang lebar dan sepi.

Minusnya adalah, Kawasaki saat itu disebut mengalami beberapa masalah sistem oli pada KZ1300 awal mereka (kapasitas bak ditingkatkan menjadi 6 liter (dari 4,5 liter) pada model A2 mulai dari nomor mesin KZT30A-006201.

4 dari 5 Halaman

Barulah kemudian di tahun 1981, KZ1300A3 dibangun di pabrik Kawasaki di Lincoln di AS. Model baru ini antara lain punya sistem pengapian elektronik yang diperbarui.

Perubahan terbesar di KZ1300 dilakukan pada tahun 1983 dengan diperkenalkannya Voyager. Dia ibarat punya pakaian lengkap untuk touring dengan fairing penuh, pannier samping, dan berbagai komponen touring khusus jalan panjang di AS.

Pada tahun 1984, KZ1300 dimodifikasi untuk memakai injeksi bahan bakar. Selain membuat motor lebih mulus untuk dikendarai, injeksi bahan bakar meningkatkan HP hingga 130 dan meningkatkan penghematan bahan bakar.

5 dari 5 Halaman

(kpl/nzr/ahm)

KOMENTAR

Dapatkan Mobil Idaman DenganKondisi Istimewa
Pilih Mobilmu Sekarang

Daftarkan email Anda untuk berlangganan berita terbaru Kami